研究擺線針輪減速器的噪聲問題。
信息來源:澳德森江浪 | 發布日期:2022-04-21 09:05:27 | 瀏覽量:553
文章摘要:1、擺線針輪減速機的噪聲,因為擺線齒輪是做偏心運動,相對說噪聲較為大,距離減速機1m的前、后、左、右、上五個方位測得的噪聲平均值為70~75dB都較為正常,可是,并不影響使用(低齒隙或零齒隙的除外)。2、擺線減速機是固定在什么上面,通常功率較大的需要固定在混凝土…
1、擺線針輪減速機的噪聲,因為擺線齒輪是做偏心運動,相對說噪聲較為大,距離減速機1m的前、后、左、右、上五個方位測得的噪聲平均值為70~75dB都較為正常,可是,并不影響使用(低齒隙或零齒隙的除外)。
2、擺線減速機是固定在什么上面,通常功率較大的需要固定在混凝土上,或混凝土上嵌入鋼板等,混凝土有較好的吸震功能,功率小的可以安裝在鋼結構支架上,與此同時需要注意其剛度,避免減速機與鋼結構的震動頻率相同而引發共振形成的噪聲(解決方案:減速機與鋼結構之間安裝個彈性墊片以繞開共振頻率),或鋼結構剛度不足而引發的震動噪聲(解決方案:提高鋼結構剛度)。
3、還有可能是設備上的震動通過聯軸器傳遞到減速機上,使減速機震動而形成的噪聲。
4、若減速機和設備通過聯軸器連接,檢驗看一下減速機和設備的對中做的如何,有可能是不對中造成的噪聲。
5、負載過大,超出了減速機的設計參數,也會引發噪聲增大。
2、擺線減速機是固定在什么上面,通常功率較大的需要固定在混凝土上,或混凝土上嵌入鋼板等,混凝土有較好的吸震功能,功率小的可以安裝在鋼結構支架上,與此同時需要注意其剛度,避免減速機與鋼結構的震動頻率相同而引發共振形成的噪聲(解決方案:減速機與鋼結構之間安裝個彈性墊片以繞開共振頻率),或鋼結構剛度不足而引發的震動噪聲(解決方案:提高鋼結構剛度)。
3、還有可能是設備上的震動通過聯軸器傳遞到減速機上,使減速機震動而形成的噪聲。
4、若減速機和設備通過聯軸器連接,檢驗看一下減速機和設備的對中做的如何,有可能是不對中造成的噪聲。
5、負載過大,超出了減速機的設計參數,也會引發噪聲增大。
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